但不可否认的是，总有些车手较为擅长在雨中开车，或者能通过下雨获得一定的优势。

　　清澈的雨滴坠落在被薄薄砂石覆盖的柏油路面上，虽然会比落在平坦光滑的路面上要稍好一些，但仍然会让路况发生急剧的变化。

　　就如同用含水的刷子在路上刷过，路面上覆盖着一层厚重的水膜。

　　而被坑洼吸纳的水份，更是极其容易导致车辆失控的元凶。

　　如果只是低速行驶的话，无法从轮胎两侧被挤压飞溅出的水，就会被挤进轮胎表面的沟槽中。

车速越高，通过挤压沟槽的排水方式就会不可避免地变得越来越困难。

　　直到临界值的到来，一些来不及排出去的水留在轮胎与公路的接触面上，造成犹如轮胎漂浮在水上的所谓漂滑状态，也是车手们最畏惧的致命情况。

　　一旦落入这种恐怖的境地，就算是经验再老道的职业车手，能做的补救措施也是极其有限的。

　　除了这种极端的状况，单是因为雨水的存在而导致的地面附着力降低，就已经足够让车手们头疼的了。

　　雪上加霜的是，高桥凉介能够清晰地感觉出，握在方向盘上的手腕因为车身突然加剧的摇摆，而不得不更加小心且用力，才能进行精细的操控。

　　这也是没有办法的事情。

　　在大雨之中，大马力的车子必定会出现比小马力的车子更加严重的摇摆现象。

与此同时，并不适合用在这种天气的轮胎，尤其是前轮的抓地力，也在以极快的速度流失着。

　　秋名山前段因为马力而占到的86的便宜，现在就要连本带利地还回去了。

　　意识到这点后，高桥凉介不禁失笑。

　　当然，在这种倾盆大雨中，对后面的86最为不利的条件，就是高速行驶着的fc所激溅的水雾。

　　尽管看不到后面的具体情形，高桥凉介也毫不怀疑，此时的86就跟关了车灯在夜路上行走一样，很难通过区区两盏车灯看清前路的。

　　如果是别的车手的话，必定会因此而生出本能的恐惧，降低自己的速度。

　　可……这是在秋名。

　　高桥凉介平静地想。

　　这样的不利因素，对于为了帮家里送货而五年来风雨无阻地跑着秋名山，对柏油路上的每一个油斑都了若指掌的藤原拓海来说，根本不算什么。

　　藤原拓海的确不喜欢雨天。

　　雨天不能开得太快，漂移时也不能太过随心所欲，因为轮胎的抓地力会变得很不可信任，不一定会听话地去到他想去的地方。

　　万一不小心撞坏了车子，那一定会被老爸的拳头揍的。

　　虽说现在的老爸大概是不会揍他了，但一定会拿这件事情狠狠地嘲笑他很久很久。

　　藤原拓海脑子里转着乱七八糟的念头，唯独没有紧张。

　　——雨天对他的影响，的确比对高桥凉介的要小上许多。

　　不可否认的是，在容易打滑的雨天路面上，车子更容易产生始料不及的危险运动。

急剧下降的地面附着力，会让转弯速度被迫降低，制动距离则随之变长。

　　技术高超的车手，会集中精力应对着随时随地可能出现的需要紧急修正的状况，进行微妙的快速调整。

　　但拓海除了常人难及的驾驶技术外，还有对秋名路面的熟悉。