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&ldo;看好地面,收油门,拉杆。
&rdo;指挥员开始具体指挥张志宏的着陆动作。
张志宏一边向后拉杆做着陆动作,眼睛的余光还在时刻关注着方向,飞机还有向左偏移的趋势,压杆蹬舵的修正动作还要继续保持。
但是飞机是不能带着坡度接地的,飞机在带坡度的情况下,是向一边倾斜的,倾斜的飞机两个机轮不在一个平面内,接地时会造成一个轮子先接地,飞机的重量集中在一个轮子上,加上飞机接地时的冲击力,有可能使起落架折断,还可能使下沉一边的机翼擦在跑道上,造成大的事故,所以飞行员要在飞机接地的瞬间将飞机的坡度改平,但是这个时机是很不好掌握的。
飞机已经进入了跑道,位置仍然在跑道上,随着收小油门,飞机在均匀的下降。
张志宏一边听着指挥员的指挥,一边向后拉杆。
&ldo;拉一点,再拉一点。
&rdo;
飞机快速的前进,跑道快速的向后掠去。
&ldo;改平坡度。
注意方向!
&rdo;
随着指挥员的口令,飞机重重的落在了跑道上,机轮与跑道摩擦,冒出了两股青烟。
尽管张志宏在指挥员下达&ldo;改平坡度&rdo;的同时,已将驾驶杆扳回了中间,但由于飞机反映的延迟性,飞机还是一个轮子先接地。
张志宏感觉到了两个轮子一前一后的接地,飞机左右摇晃了一下。
&ldo;放前轮,刹车,保持方向。
&rdo;
虽然飞机已经落在了跑道上,但是指挥员的指挥毫不放松,因为只要飞机不停稳,还会有出现问题的可能,越是到最后,越是不能麻痹。
飞机终于平稳的停在了着陆线,随着飞行结束的红色信号弹腾空而起,大家一颗悬着的心才算落了地。
指挥员刘大队长放下了手中的话筒,长长的出了一口粗气,塔台上其他的中队以上干部也都放松了紧绷的弦,陆续走下了塔台。
张志宏享受了一次首长待遇,救护车开到着陆线将他接回到休息室。
看到张志宏安全回来,大家异常高兴。
陈大壮抱起了张志宏,在地上转了一圈,嘴里不停的说着:
&ldo;张志宏,你真了不起,张志宏,你真伟大。
&rdo;
林超也过来祝贺。
马教员也过来拍了拍张志宏的肩膀,说:
&ldo;112,真行。
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