程志第一个起飞，在他的后面每隔一分钟林超和贺新明相继起飞，从起飞动作、上升和一转弯动作看，都很正常。

指挥员王副大队长轻松的坐在塔台上，目视着空中和地面的飞机，手中拿着话筒，重复的回答着空中的报告。

第一架飞机已经进入了四转弯，这是程志驾驶的。

王副大队长看着下降的飞机，有预防的提示飞行员动作：

&ldo;检查方向，对正下滑点，检查速度。

&rdo;

飞机下降很平稳，下滑的曲线也很正常。

&ldo;转移视线，看好地面，收油门拉杆，拉一点，再拉一点，稳住。

&rdo;

飞机落在了草地上，虽然不是很标准，但没有大的偏差。

&ldo;刹车，减速，速度小了脱离跑道。

&rdo;

第一次单飞，不像教员带飞，可以连续起飞，一口气飞完五个起落，而是一个一个的飞，每一次落地后，教员都要去讲评，指出下一次飞行应该注意的问题，才能去飞第二次。

如果第一次飞的不好，出现了较大的偏差，可能就要取消单飞，重新带飞后再单飞。

第二架飞机又进入了四转弯后的下滑，这是林超。

在指挥员具体的指挥下，也正常落在了草地上，脱离了着陆地带。

看来今天的单飞放得还比较顺利，还有一架飞机也已经进入了四转弯，再有30多秒钟的时间，就要落地了，这是贺新明，代号725，如果他的着陆也很顺利，第一次放单飞就可以画上一个圆满的句号。

指挥塔台下面的飞行员休息区，未上飞机的学员都在休息室外面观摩同伴们的单飞。

戴教员、范教员和贺新明的教员也在外面观看，他们的学员放单飞，他们看得尤其认真。

程志和林超平稳落地，使戴教员和范教员松了一口气，他们准备等飞机回到起飞线后去讲评。

贺新明坐在飞机上轻松的操纵着飞机，耳朵里传来指挥员连续不断的口令，从指挥员最后两个&ldo;好&rdo;字上可以判断，他前面的两位飞的不错，下面就看他的了。

他是大队长亲自放的单飞，自我感觉还是不错的。

从前面的动作看，没有教员在后面，心理上没有压力，驾驶杆和方向舵没有教员的把持，操纵起来也轻快了很多。

贺新明改出四转弯后将机头对向下滑点，也就是在教员带飞时经常对向的边界布后面50米的地方。

两条边界布正好卡在机头的两侧，下滑方向很好。

检查速度、下降率也很正常。

按照要求，他在反复循环的检查着各个仪表的指示，耳朵听着指挥员的指挥。

很快飞行高度到了70米，贺新明最后一次检查了速度，下滑方向，正要准备转移视线看地面，突然感到飞机出现了异常现象。