对所有人来说，他们不敢相信马林康会在垫底，还是以这种离谱的方式，竟然因为身体原因缺席排位赛简直是不要太罕见。

缺席比赛其实不常见，像赛恩斯、阿尔本、汉密尔顿、佩雷兹等人都曾遇到过，但像马林康这种跑完三节练习赛缺席排位赛又要准备跑正赛的操作，真的是罕见，直接玩出新花样。

三节排位赛并没有发生太多意外，马林康和安杰罗一起在酒店里看完比赛，就像普通的车迷那般悠闲，没有人想过所谓的身体原因只是想多躺一会而已。

这些安排早在周六早上，双方就安排得差不多，车队通知赛会干事马林康因为未知突发的医疗原因跑不了排位赛，车手在第三次练习赛结束后快速登上一辆黑色代步车回到住所，在此之前先去医院进行检查。

车队还趁着这个时候给马林康赛车进行整套动力单元、变速箱和排气管等部件的更换，调教倒是没怎么动，因为现在的设置就足以让他做出全场最快。

“奥利好像不是很开心的样子啊，虽然他拿了杆位，完全不像是他之前拿杆位的高兴样子。”

安杰罗说道。

“不奇怪，我不跑以后只剩下他一个人有足够的竞争力，毫无悬念拿到杆位而不是一番苦战击败我取得杆位，心理落差还是有的。”

马林康说道。

“但最起码拿杆位不是，如果你们两个身份互换，你肯定也能感受到这些。”

安杰罗提醒道。

“这个我知道，现在我最想考虑的主要是明天正赛，没有雨水干扰，还是全新的部件，但我完全不知道会来到怎样的位置，怕玩砸就成小丑了。”

马林康说道。

“红牛环还是好超车的，你可别忘了主动空动设计最初的目标并不是火星车，而是为了更好的进行超车，只是我们刚好发现一个精髓点并从中压榨来获取许多速度。”

安杰罗解释道。

“前提是我们别卷入事故，一卷进去什么都玩了，别忘了现在发车格是28台车，已经不再是20台车或者24台车。”

马林康说道。

“这个容易，你第一圈慢慢跑，能躲避的事故尽量躲，后面该开快再开快，队友一圈只能比第2的诺里斯快0.7秒，练习赛来看你的长距离节奏又比队友好很多。”

安杰罗继续分析道。

“那倒也是，以前我习惯在娱乐游戏这么做，要不然天天看他们雷来雷去真没意思。”

马林康吐槽道。

“所以，你得试图先从中游集团生存下去，再谈所谓的获胜，这点只能靠你自己，我最多就在无线电提醒几句。”

安杰罗回应道。

当排位赛没有马林康，比尔曼非常自然的拿到杆位，诺里斯帮助红牛抢到难能可贵的前排位置，两台法拉利、迈凯伦和梅赛德斯按次序排在3-8位，全部都是积分靠前的车手落后于靠后的车手，维斯塔潘和阿尔本占据最后两个位置。