再加上全封闭式的后车厢以及画蛇添足的大红色防滚笼，看起来和达喀尔拉力赛里的卡车还真有几分相似。

不过它可不是赛场上的玩具，这是一辆用纯血军用卡车精心改装的超级越野房车。

走近了看，车门上还用胶带贴着一张塑封的a4纸，上面用俄语和捷克语对这辆车做了详细的介绍。

这辆太脱拉整车宽2550毫米，长10000毫米，高3950毫米。

能抵御762毫米全威力子弹近距离射击的模块化指挥方舱和三防双排驾驶室无缝衔接做到了全方位的保护。

除此之外，全车底盘除了可以抵御地雷袭击的模块化装甲板以外，还自带六根全自动液压助锄以及分别安装在车头车尾的两个高效率取力器。

动力方面，这辆车配备了最新研发的能满足欧五排放标准的19l太脱拉v8风冷柴油发动机，功率输出580千瓦，峰值扭矩达到了恐怖的3250牛米。

它还采用了分高低档的7速一体式变速箱，自动挡模式时离合踏板可以收回，在面对极限路况的时候切换手动模式又可以将离合踏板升起借助手动操作提高通过性，这一点倒是和大伊万那辆充门面的二手乌尼莫克一模一样。

这还没完，它还额外拥有两个用于前进或后退的超大扭矩蠕行低速档。

由此不难想象输出扭矩会被放大到何等变态的地步。

更堪称变态的是，这辆8x8的大家伙在每个差速器上都配备了专用的锁止机构。

8x8顾名思义，4根车桥8个驱动轮，桥和桥之间，轮和轮之间都设有差速器锁，共计7把。

如果再算上太脱拉独具特色的中央脊管式车架、全独立悬挂的断开式摆动半桥，以及轮边减速器、abs、气囊减震、中央充放气系统、干式油底壳压力润滑、前后pto双绞盘、前两桥转向的8x8全时全驱等等等等，它的越野能力恐怕还要往上翻一番。

当然，相应的这辆超级房车每百公里油耗也达到了恐怖的55升柴油！

如果路比较烂，这个油耗恐怕还不封顶，也难怪要配备800升的超大防弹油箱。

大伊万很满意石泉呆滞震惊的表情，“怎么样？这笔交易不亏吧？”

“卧槽！

绝壁不亏，赚大了！”

石泉揉了揉发酸的脖子，别看这辆太脱拉喷涂了看起来比较民用的黑色哑光漆显得不那么杀气腾腾，但到底是老牌军用卡车，尤其那带棱带角的三防驾驶室都仿佛在告诉周围人——我不好惹！

兄弟俩围着卡车转了一圈，发现连车牌都已经上好了。

“开下来试试？”

大伊万怂恿道。

“试试就试试！”

石泉是一点儿都不怂，一年前他的工作就是给大伊万开货车不分昼夜的跑挖掘现场，8x8的卡玛斯都开了四五万公里，这种尺寸的卡车自然不在话下。

利索的爬上驾驶室，相对于外形浓厚的军车风格，驾驶室里面奢华的堪比飞机驾驶室。