当赵一从纸堆里面出来的时候，时间已经来到了1982年5月份了，这次是因为神龙汽车公司的首辆汽车即将下线，他需要去参加下线仪式。

赵一到达南京的时候天色已经有点黑了，孙兆熙亲自开车来机场接他，说起来他也是很久没有来南京了，上次来还是成立基石材料公司的事情，这次神龙汽车公司终于有自己的产品了，孙兆熙显得有点激动。

要知道沪上汽车公司很早之前就和德国大众公司谈合资的事情，到目前还没有谈拢，即使谈拢了，第一辆合格的汽车下线还不知道需要多久，而自己管理的公司仅仅一年左右的时间，就打造了整个产业链，从汽车用钢材、汽车玻璃、汽车电子设备、汽车非结构材料器件等等，都是他自己一点点从新打造的，为此成立了几十家汽配厂，整个汽车公司占地面积达3万亩，形成了一个庞大的产业链。

当然其中也少不了兄弟公司的帮助，像基石材料公司就解决了很多汽车材料问题，而车载电子设备北极星公司就帮助很大，汽车部件加工使用了精密仪器公司的数控加工中心，车载芯片则是来自半导体公司，车用软件是和繁星软件公司合作，装配生产线少不了机械公司和精密仪器公司的全力支持，正是由于这些兄弟公司作为他的后盾，他才更能够将设计变成现实。

如今终于是迎来了丰收的时刻，坐在驾驶位的孙兆熙满脸兴奋地给赵一讲述这其中的不易以及对汽车公司的未来憧憬。

这让坐在旁边的赵一听了很是惭愧，虽然自己当初也是尽心尽力的忙过一段时间，但是后面因为找到了负责人，之后的事情都丢给了孙兆熙，所以说神龙汽车公司可以说是孙兆熙的孩子也不为过，而赵一顶多就是一个合格的投资人以及技术提供方了。

面对孙兆熙的喋喋不休，赵一没有任何不满，耐心地听他讲述这段时间的不易，为了能够将车造出来，遇到困难除了找赵一解决技术问题，就是费尽心思解决供应链的问题，跑遍大江南北，如果没有找到合适的合作方，就必须自己亲自上阵，成立相应的汽配件厂，然后就是费尽心思的挖人了。

这一道道坎，终于让他闯过来了，明天就是对他以及神龙汽车公司全体上下5万员工的一次表彰，他们有炫耀的资本，他们有骄傲的理由。

本来赵一准备过来后就洗漱睡觉，等明天再去神龙汽车公司参加下线仪式即可。

现在面对孙兆熙的这种情况，赵一必须先去神龙汽车公司视察一番，这是对他们努力的一种肯定，也是自己对他们的一种关心，表示在他心里，他们永远拥有一席之地。

汽车直接开到了神龙汽车公司的大门口，越过大门，里面是一片办公楼，在办公楼后面则是一片开阔的厂房广场，这个广场以后会用来停放刚下线的汽车。

此时公司上下已经张灯结彩了，一些迎宾横幅已经挂了起来，全公司员工的脸上都洋溢着笑容，走起路来都带风。

看到这副情景，赵一挺理解他们的，要知道神龙汽车公司可是私人企业，虽然现在开出的工资是其他地方的5到10倍，但是只要没有产品售卖，就没有进项，长此以往下去，不倒闭是不可能的，所以全公司上下员工都有一种紧迫感，自己好不容易能够拿到比以前高得多的薪酬，如果倒闭了可不仅仅是没有高薪可拿，还面临着失业问题。

对现在的工人来说这可是天大的事情，科研人员还可能有其他出路，毕竟只要有技术在，哪里都能混口饭吃，只是混得好和混得不好的区别。

而那些没有多少技术，学历不高的普通工人，则是指着这个工作和工资养活一家老小。

如今则是不同了，自己公司不仅仅拥有了自己的产品，而且还是开创了我国完全自主生产小轿车的先河，走在了我国工业化时代的前沿。

不仅工作保住了，未来更是可期。

赵一跟着孙兆熙先是去慰问了公司里面的科研人员，表示对他们的成绩的肯定，然后就是去了总装厂，了解了生产线的运行情况，并同生产线上的工人亲切交谈，谢谢他们这段时间的辛苦付出。

然后就是走访了各大汽配厂，同各个汽配厂的领导和工人进行友好交谈，并感谢他们这段时间的努力付出，并承诺未来一定更加美好等等。

当这一行走下来，时钟从晚上七点多转到了晚上十一点半，足足有四个多小时。

说实话，赵一竟然没有感觉一点累，也许是身处这种积极向上的氛围中，人不自觉地就感觉到一股力量，这股力量让人不知疲惫，让人神情振奋。

最后和孙兆熙一起吃了一顿饭，也算是夜宵。