这个给钱，其实就是按官方汇率换算的。

毕竟黑市的价格和官方的价格差别很大。

87年，官方和美元的汇率持续下跌。

特区官方给的美元汇率，大约降低到3.9：1左右。

港币和美元汇率固定为7.8:1。

也就意味着当时鹏城的一块钱钱大约等于港币的一半。

实际上，黑市上完全颠倒。

一港币大约是鹏城的2倍的换算。

这中间差距高达4倍。

杨杰入股预留一部分给员工发工资，似乎合情合理。

张局点点头：“可以。

不过必须是营收的全部拿来计算。”

杨杰刚刚想要说些什么，张局立马说道：“后勤保障的物资，总局这边会给你特批。”

“你只有一个任务，尽可能多的赚外汇。”

杨杰大概明白了什么：“也就是说，国航里能领取到的福利产品，都有我的一份？只要我能换回外汇即可？”

张局点头：“对。”

民航为了外汇，也是拼了命的。

就好比什么茅台、五粮液、汾酒、特供的龙虾、高级海鲜。

这些玩意都是白菜的价格提供给人民宾馆和国航的，然后希望尽可能的吸引外国人。

他们其实也知道国航，包括现在的东航，南航等蛀虫开始出现了。

但是没办法。

这些航空公司是为数不多可以稳定赚回外汇的单位。

前面说到的八十年代的亿万富翁为啥出名没有被拿下？他赚的是日本人的钱。

所以不管是地方的人，只要能赚外汇，还是局方都会保护他。

杨杰能在香港开公司，稳定的赚港币，偶尔有其它外汇。

结果就是整个南头都是围绕着杨杰的物流园的三架马车运转。

你想怎么投资，就怎么投资。

不仅仅建行投来橄榄枝，中行、农行、工行等等都愿意超低息贷款。

别的公司还在考虑挖人，买飞机，找运营基地，送人去国外培训。

大众廉航已经开起来一条龙服务。

甚至连国航的一部分新学员都要来这边接受培训。

这就是金主爸爸的关爱。

有领导支持，那还有什么说的，搞他。

春节过完以后，杨杰就前往香港正式谈判相关收购事宜。

本来曹老板还想着趁着过年前，好好地经营一下。

没想到过年期间，港龙航空的营业额进一步下降，甚至出现了员工罢工事件。