1891年，德国的威尔将军和法国的兰格罗斯上校都建议采用速射炮。

他们认为，只有设法吸收和利用反坐力，否则就不可能增加发射的速度。

关于这个问题，曾经做了多次试验，最后才发明一种没有反坐力的炮架。

这样，便容许在炮架上安置一块防弹板，用以保护炮手。

我们知道，弹仓式步枪曾是主要的武器，但当这种改进后的火炮被采用之后，弹仓式步枪就面临着速射炮的挑战。

速射炮不仅比弹仓式步枪射程远，射速也几乎相等，而部队规模的不断扩大，又产生了补给问题，为解决这一问题，第一个目标，集中在牵引车上。

早在克里木战争期间，牵引车就被用来拖曳装甲列车，穿越那些马车不能通行的道路，把巴拉克拉瓦仓库中的物资送往前线。

还有，在普法战争和俄土战争中，牵引车也曾被这样使用，而且还用它拖运重炮。

从1872年到十九世纪末期，英、法、德、俄、意、瑞士等国，都对牵引车做了大量试验。

1889年11月，英国政府首先派出24辆牵引车去参加南非的战争，后来又增加了数量，其中包括6辆装甲列车。

每一辆装甲列车都配有一个装甲牵引机车和四节装甲车厢。

装甲有四分之一英寸厚，可以抵挡20码外的步枪直射火力。

牵引机车和货车的驾驶室内都有枪眼。

曾经有人设想，要用这种装甲列车作为一种单独而可移动的碉堡，这样就可以横越战场，从一个场所转移到另一个场所，但是还没有这样使用的记录。

然而，这个问题不是单靠蒸汽动力所能解决的，而是需要利用石油。

从1859年起，美国的石油产量迅速增长，使石油越来越具有商业用途。

[作者注：1859年生产2，000桶，1869年达到4，215，090桶，到1879年为19，914，146桶。

]而到了1876年，又促使na奥托博士发明了固定式汽体发动机。

[作者注：这也是一个古老的思想，第一次出现是在1680年，由克里斯琴&iddot;休奎斯制造的，是用火药和空气来推动的。

]紧接着，在1885年，戈特利布&iddot;戴姆勒发明了一种用石油精燃烧的内燃机，并把它安装在一辆自行车上，[作者注：同时，在1885年，英国的巴特勒又利用靠汽油蒸发的内燃机的方法推进了三轮车。

]这就是近代石油动力车的始祖。

两年后，潘哈德和莱维斯尔从戴姆勒手中获得了这辆汽车发动机在法国的专利权。

从那以后一直到1894年，很少有人对此感兴趣。

但是在这一年（1894年），法国的《小型报》组织了一场从巴黎到鲁昂的汽车比赛，给法国的汽车工业带来了生气。

次年，又举行了一次从巴索到波尔多的汽车大赛，往返路程为744英里，获胜者的速度为每小时平均15英里。

这一次引起了人们的极大兴趣。